Двигатель эшләгәндә, нефть басымы 0,2Мпадан түбән булса яки двигатель тизлеге үзгәрсә һәм югары һәм түбән булса, яки кинәт нульгә төшсә, бу вакытта сәбәпне табу өчен, тиз арада проблемаларны чишү өчен туктарга кирәк. эшләгез, югыйсә ул плитка, цилиндр һәм башка зур аварияләргә китерәчәк.
Шуңа күрә двигатель куллану процессында без нефть басымына зур игътибар бирергә тиеш.
Хәзер нефтьнең түбән басымы һәм чишелешләренең төп сәбәпләре түбәндәгечә сурәтләнә:
1. Нефть җитәрлек түгел: нефть җитмәсә, ул һава насосындагы нефть насосында яки насоста нефть күләмен киметәчәк, нәтиҗәдә нефть басымы, кранч валы һәм подшипник, цилиндр лайнеры һәм поршень начарайыр. майлау һәм кием.
Нефть табагындагы май дәрәҗәсе һәр смена алдыннан тикшерелергә тиеш, нефтьнең тиешле күләмен тәэмин итү.
2. Әгәр двигатель температурасы артык югары булса, двигательне суыту системасының масштабы җитди, эш начар яки двигатель озак вакыт артык йөкләнгән, яисә ягулык салу насосының нефть белән тәэмин итү вакыты бик соң булса, ул булачак организмның кызып китүенә китерә, бу майның картаюын һәм начарлануын тизләтеп кенә калмый, шулай ук майны җиңел эретә, нәтиҗәдә нефть басымының зур югалтуына китерә.
Масштаб суыту системасы торбасында алынырга тиеш;
Ягулык белән тәэмин итү вакытын көйләгез;
Двигательне бәяләнгән йөктә эшләгез.
3. Нефть насосы йөгерүне туктата: әгәр дә йөртү җайланмасының төп пины һәм нефть насосының йөртү валы киселгән булса яки кавышу ачкычы төшсә;
Oilәм нефть насосын сорау чит органы ябыштырылган нефть җайланмаларын суыртачак. Нефть насосының эшләвен туктатыр, нефть басымы да нульгә төшәр. Зыян күргән кадаклар яки ачкычлар алыштырылырга тиеш;
Фильтр нефть насосының сорау портына куелырга тиеш.
4, нефть насосының нефть чыгаруы җитәрлек түгел: нефть насосының вал белән куак арасындагы чистарту, тишекнең бете һәм насос каплавы арасындагы чистарту, теш ягын чистарту яки радиаль чистарту рөхсәт ителгәннән артып китә. кием аркасында кыйммәт, ул насос майының кимүенә китерәчәк, нәтиҗәдә майлау басымы кими.
Толерантлыктан тыш өлешләрне вакытында алыштырырга кирәк;
Насос каплагычының өслеген 0,07-0,27 мм га кадәр чистарту өчен торгызу өчен торгызыгыз.
5. Кранч валы һәм подшипникны чистарту бик зур: двигатель озак кулланылганда, кранчалы вагон һәм тоташтыргыч таякны чистарту акрынлап арта, шуңа күрә нефть кружкасы барлыкка килми, нефть басымы да кими.
Ачыклык 0,01 мм артканда, нефть басымы 0,01Мпа кимиячәк.
Техник стандартка туры килүне торгызу өчен кранч валын чистартырга һәм тиешле зурлыктагы тоташтыргыч таякны сайларга мөмкин.
6, нефть фильтры блокланган: фильтр аркасында нефть блокланган һәм агып чыга алмаганда, фильтр нигезендә урнашкан куркынычсызлык клапаны ачыла, нефть фильтрланмаячак һәм туры нефть каналына кертеләчәк.
Әгәр куркынычсызлык клапанының ачу басымы артык югары көйләнсә, фильтр блоклангач, аны вакытында ачып булмый, шулай итеп нефть насосының басымы арта, эчке агып чыга, төп нефтьнең нефть белән тәэмин ителеше. тиешенчә кими, нефть басымы төшүенә китерә. Нефть фильтрын һәрвакыт чиста тотыгыз;
Куркынычсызлык клапанының ачу басымын дөрес көйләгез (гадәттә 0,35-0.45Мпа);
Куркынычсызлык клапанының чишмәсен яки тегермән корыч шарның кавышу өслеген һәм гадәти эш нәтиҗәләрен торгызу өчен урындыкны вакытында алыштырыгыз.
7. Нефтьне кайтару клапанының бозылуы яки эшләмәве: Төп нефть узуында нормаль нефть басымын саклап калу өчен, монда нефть кайтару клапаны бирелә.
Әгәр дә нефтьне кайтару клапан чишмәсе арыган, йомшартылган яки дөрес көйләнмәгән булса, клапан утыргычының һәм корыч шарның кавышу өслеге тузган яки пычрак белән ябылган һәм ябык булса, нефтьнең кире кайту күләме сизелерлек артачак, һәм майның басымы нефть узуы да кимиячәк.
Нефть кайтару клапаны ремонтланырга һәм аның башлангыч басымы 0,28-0.32Мпа арасында көйләнергә тиеш.
8, нефть радиаторы яки торба нефтьнең агып чыгышы: нефтьнең агып чыгышы пычрак двигатель, һәм нефть басымы төшәчәк.
Әгәр дә торба пычрак белән блокланган булса, ул шулай ук каршылык арту аркасында нефть агымын киметәчәк, нәтиҗәдә нефть басымы төшә.
Радиаторны чыгарырга, эретеп ябыштырырга яки алыштырырга кирәк, һәм басым сынавыннан соң кулланырга мөмкин; торба пычракларын чистарту.
9, басым үлчәү җитешсезлеге яки нефть торбасын блоклау: басым үлчәү уңышсызлыгы, яисә төп нефть каналыннан пычрак туплау һәм агым аркасында басым үлчәү нефть торбасына кадәр шома булмаса, нефть басымы төшәчәк.
Двигатель түбән тизлектә эшләгәндә, торбаны әкренләп бушатыгыз, нефть агымының торышына карап ярак урынын билгеләгез, аннары торбаны юыгыз яки басым үлчәвен алыштырыгыз.
10. Нефть сорау табасы блокланган, нәтиҗәдә басым үлчәү күрсәткече күтәрелә һәм төшә.
Гадәттә нефть басымы үлчәү бәясе зур троттлда кечкенә троттлга караганда югарырак булырга тиеш, ләкин кайвакыт аномаль хәлләр була.
Әгәр дә май бик пычрак һәм ябыштырылган булса, май сорау савытын блоклау җиңел.Двигатель түбән тизлектә эшләгәндә, нефть насосының нефть сорау зур булмаганга, төп нефть каналы әле билгеле бер басым ясый ала, шуңа күрә нефть басымы нормаль;
Ләкин тизләткеч югары тизлектә эшләгәндә, суыргычның артык каршылыгы аркасында нефть насосының нефть үзләштерүе сизелерлек кимиячәк, шуңа күрә төп нефтьнең нефть белән тәэмин ителеше җитмәү сәбәпле, нефть басымы үлчәү индикаторы бәясе кими. май. Табаны чистартырга яки майны алыштырырга кирәк.
11, нефть бренды дөрес түгел яки сыйфаты квалификациясез: төрле двигатель төрле май өстәргә тиеш, төрле сезонда бер үк модель төрле маркалы нефть кулланырга тиеш.
Ялгыш яки дөрес булмаган бренд булса, двигатель эшләячәк, чөнки нефтьнең ябышлыгы бик түбән һәм агып чыгу көчен арттыра, шулай итеп нефть басымы кими.
Нефть дөрес сайланырга тиеш, сезонлы үзгәрешләр яки төрле төбәкләр белән нефтьне дөрес сайлау өчен.
Шул ук вакытта дизель двигательләре бензин мае түгел, дизель майы булырга тиеш.
Пост вакыты: 23-2023 апрель